目前我国钢桥面铺装基本上形成了以江阴长江大桥为代表的单层浇注式沥青混凝土铺装、以厦门海沧大桥为代表的双层改性沥青SMA、南京二桥为代表双层环氧沥青混凝土的铺装方案。除此以外，还有2012年12月24日通车的南京长江四桥采用的“下层4cm浇注式沥青混凝土＋上层3.5cm改性SMA”铺装； 2012年11月25日通车的泰州长江大桥采用“下层3.5cm浇注式＋上层2.5cm环氧沥青”， 钢桥面上采用“环氧沥青混凝土＋SMA” 的结构形式还没有成功的先例； 2013年黄冈大桥拟采用此种结构铺装方案。优化后的桥面铺装结构不仅缩短了工期， 而且降低了工程造价， 但由于有铺装材料的转换， 对施工组织提出了更高的要求。