1 支撑系统设计
    滑模体系的荷载包括：
    （a） 滑模装置的自身质量。滑模装置由提升架、模板、吊架、铺板、围圈、操作平台等组成，计算荷载值应根据实际工程中所选用的材料规格进行计算。
    （b） 操作平台上的施工荷载。根据《滑动模板工程技术规范》规定，平台上的施工荷载标准值取值为1.5 kN/m2（包括施工人员、工具和备用材料引起的荷载）。平台上的临时存放材料、液压控制台、电气焊、手推车等设备应按实际质量计算。
    （c） 模板与混凝土的摩阻力。一般按混凝土在模板内的滞留时间计，采用钢模板时，根据实验结果[8]。
            
    （d） 平台上垂直起重设备刹车制动力，可根据《滑动模板工程技术规范》相关公式进行计算。拖带体系的荷载包括：
    （a） 带结构的自重。根据钢结构现场实际的安装量，计算拖带结构的自重。
    （b） 风荷载。风荷载的标准值根据当地的实际情况取用。
    附加荷载：
    千斤顶在提升的过程中存在行程差，会对支承杆产生一定的附加荷载。
    依据上述3 部分荷载，滑模拖带体系所需支承杆和千斤顶的最小数量如下式：
    nmin=P/P0
    式中：P——提升荷载（kN）；
    P0——单个支承杆或千斤顶的承载力，两者取其中较小者。

2 液压提升系统设计
    2.1 液压千斤顶设计
    滑模拖带施工中所选用的千斤顶为穿心式液压千斤顶，有滚珠卡具式和楔块卡具式，其额定起重量分别有30 kN、60 kN、100 kN等。
    2.2 液压控制台设计
    液压控制台按油泵流量的不同，可分为36、56、72、100等型号。现场所需液压控制台的型号，可根据流量来确定，其流量与所带动的千斤顶数量、每只千斤顶油缸内容积及一次给油时间有关。
    2.3 油路设计
    为了使千斤顶供油均匀控制千斤顶的升差，油路的布置一般采用三级并联的方式：油液从液压控制台通过主油管到分油器，再从每个分油器经分油管到支分油器，最后从每个支分油器经支油管到各个千斤顶。
    油管分主油管、分油管和支油管3 种，其参数有内径、工作压力、长度、接头螺纹规格等，选用时应与千斤顶、液压控制台相一致。针型阀一般设置在分油器处或千斤顶与油管连接处，来控制管路及千斤顶的油液流量，以调节千斤顶的升差。
    3 操作平台系统设计
    3.1 操作平台设计
    操作平台的结构布置，应根据建筑物自身的结构特点、操作平台上荷载大小、分布情况、千斤顶和提升架的布局、平台上运输工具等施工条件来确定。操作平台结构应保证足够的强度、刚度和整体性。
    3.2 吊架设计
    吊架一般由吊杆和铺板构成。吊杆常用Φ16～18 mm的圆钢制成，也可采用柔性链条，铺板常用木板，宽度一般为500～800 mm。为了保证施工人员的安全，吊架外侧必须设置防护栏杆，并张挂安全网到底部。
    3.3 料台设计
    配筋密、混凝土量大和工作面小的滑模工程常设置料台。料台主要用于堆放钢筋或支承杆，防雨、防雷设施的搭设等。根据工程情况，料台可局部设置或全部设置。

4 模板系统设计
    4.1 模板设计
    滑模拖带施工需要模板拆装方便，而且模板使用周期较长，所以一般采用钢模板，钢模板一般由2～2.5 mm的钢板压轧成型或加焊角钢、扁钢肋条制成。
    模板安装时应保持上小下大的锥度，以减小滑升时混凝土与模板间的摩阻力。此外，为保证模板有足够的刚度，模板除边框外还应设置纵肋或横肋。模板的设计主要考虑以下荷载[9]：
    （a） 新浇混凝土对模板的测压力标准值G1K
    （b） 振捣混凝土时产生的测压力标准值Q1K
    （c） 倾倒混凝土时产生的冲击力标准值Q2K模板的抗弯强度应按荷载设计值进行计算。普通钢模板，其荷载设计值应乘以0.95的调整系数；当采用冷弯薄壁型钢时，其荷载设计值的调整系数为1.0。模板刚度的验算应按荷载标准值进行计算。
    4.2 围圈设计
    施工过程中，围圈主要承受模板传来的水平荷载和竖向荷载，当操作平台直接支承在围圈上时，还承受操作平台上的施工荷载和操作平台的自重。围圈应有足够的刚度，以保证模板几何尺寸的精确，并防止提升过程中产生较大的变形。
    围圈设计主要考虑以下荷载：
    （a） 模板水平方向传来的荷载；
    （b） 模板竖直方向传来的荷载，包括模板自重和提升时模板与混凝土的摩阻力。   围圈应进行相应的验算确保具有足够的强度和刚度。施工过程中是围圈浇筑混凝土，水平方向的荷载并非满布在围圈上，应按最不利的情况进行组合。根据《建筑施工模板安全技术规范》附录C等截面连续梁内力系数表，为求得最大弯矩，将围圈按3 跨连续梁进行计算。刚度验算包括水平方向刚度验算和竖直方向刚度验算
    4.3 提升架设计
    提升架两立柱间的宽度，应根据结构在整个滑升高度内断面的最大宽度、模板的厚度、围圈的宽度、支承围圈的支托宽度和模板倾斜度的放宽尺寸来确定。从模板上口至横梁底端的高度，应满足绑扎水平钢筋时所需要的最小高度，同时为保证支承杆的承载力和稳定性，其高度也不宜太高，对于Φ25 mm圆钢支承杆宜为400～500 mm，Φ48 mm×3.5 mm钢管支承杆宜为500～900 mm。
    提升架应有足够的刚度，横梁与立柱必须采用刚性连接，并且两者的轴线应在同一平面内。在施工荷载作用下，立柱下端的侧向变形应不超过2 mm。

5 平衡系统设计
    筒仓仓顶为壳体结构时，在施工过程中支座处会产生较大的水平推力，会对滑模体系产生不利的影响。通过在支座处设置拉杆抵抗水平推力，使拖带结构在水平方向形成自平衡的张拉体系，从而减弱对滑模体系的不利影响。平衡系统一般由库顶钢结构、拉杆、花篮螺栓和圆盘组。拉杆可采用Φ16 mm以上的圆钢制作，圆盘可用厚10 mm以上的钢板制作，其半径一般取0.8～1 m。花篮螺栓设置在拉杆端部，其最大抗拉强度应大于所选用拉杆的最大抗拉强度。