1 特点
    （a）先张法U形预应力混凝土板桩为Ｕ形断面，截面宽度为1 020 mm、截面高度为450 mm、板壁厚度为120 mm（桩顶500 mm范围厚120 mm板增加到240 mm）、桩长为14 m（图3）。
            
    （b）U形桩一侧预留凹槽，另一侧设置凸榫，凸榫侧靠近桩顶的1/2桩长范围内预埋橡胶止水条。成排的U形桩形成后，凸榫插入凹槽由止水条起到排桩内外两侧的止水效果。凹槽侧桩尖长500 mm范围切削成斜面，形成楔形踏面，利于沉桩时在楔形踏面形成一个侧向力，使得凸榫与凹槽结合更紧密。

2 优点
    （a）节能环保：采用预应力U形混凝土板桩，钢筋混凝土用量相对普通平板桩少，减少矿产资源的消耗，节能节材效果明显。经过测算，四级航道改造为三级航道中护岸形式采用U形预应力板桩，每公里航道（按两侧计算）可以节约土地利用面积约为6 700 m2。
    （b）耐腐稳定：U形板桩挡土耐腐蚀，具有钢板桩的特点又克服了防腐问题，而且稳定性好，能适应较为复杂的施工工况条件。
    （c）结构合理：U形板桩采用独特的变截面结构设计，在加大截面高度、增大截面抵抗弯矩的同时也增加了截面宽度，从结构力学原理分析，受力特点与工字型受力特点一样，有良好的抗弯性能；曲面结构对船行波的消浪作用明显，可减小行船阻力，提高经济效益。
    （d）简易美观：改变了传统护岸工程施工工程量大、施工速度慢、施工人力成本高、成型后质量不稳定等缺点，安全、美观、可靠。
    （e）工期保证：工厂化生产，质量稳定，生产速度快，工期控制较容易；施工不受汛期影响，施工时对通航影响小。
    （f）止水性好：凹凸榫槽加设橡胶止水条，结合紧密可靠，止水并防水土流失，可防止船行波冲刷，避免了岸坡塌方，养护、围护成本低。