公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治 |
| 日期：2014-12-15 19:41:19 来源：本站原创 浏览数： |
1 设计及施工前选择合适的原材料和优化原材料配比
在公路与桥梁设计、施工前,应根据公路与桥梁的结构要求,选择符合公路与桥梁混凝土强度等级、质量合格的水泥,避免使用高强度的水泥。同时,就注意选择质量合格的钢筋、砂、石等原材料,并且根据公路与桥梁标准规范要求合理选择掺合物和添加剂,并设计控制好相应的混合比例。
2 公路与桥梁施工过程中的施工温度控制
(1)通过改善骨料级配,用干硬性混凝土、掺混合料、加引气剂或者塑化剂等措施来减少水泥在混凝土中的使用量。从而减少了水泥硬化所释放出来的水化热,达到控制施工温度的目的。
(2)在炎热的天气进行混凝土浇筑时,应减小浇筑厚度,利用浇筑层表面进行散热。同时,为了减小由于环境温度升高,造成公路与桥梁混凝土表面温度与结构内部温差过大而产生的温度强力,应在公路与桥梁混凝土表面铺盖一层覆盖物,通过对覆盖物浇水等措施来控制其表面温度,减小表面温度与结构内部温差过大、结构内部水分蒸发过快而产生的裂变。
(3)在寒冷的季节施工时,应在公路与桥梁混凝土表面采取适当的保湿措施,以控制其表面温度,减小公路与桥梁混凝土结构内部与表面温差。
(4)在公路与桥梁内部铺设冷却管,通过水循环进行降温。公路与桥梁混凝土在硬化过程中,水泥将释放大量的水化热,使其结构内部温度过大。如果预先铺设好冷却管,并在混凝土浇筑完成时立即通水循环冷却,从而控制施工温度对公路与桥梁裂变的影响。当然,为了不影响混凝土结构强度和其它性能,后期必须对冷却管进行注浆和压浆工作。
(5)合理规划拆模时间,以防止混凝土表面温度聚变现象的发生。 |
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